兰博基尼总裁CEO Stephan Winkelmann在最近发布了全新旗舰Revuelto之后，透露了未来的产品计划。兰博基尼将全面拥抱电气化，计划在2024年推出插电式混合动力的Urus PHEV，并有望在2023年发布。Huracan的继任者也将采用这种动力，由V8双涡轮增压发动机和电机组成。此外，兰博基尼还计划在2028年推出首款纯电动车，这将是一款2+2布局的Grand Tourer跑车，与保时捷911纯电动版形成竞争关系，从而为兰博基尼目前的产品线提供补充。
【兰博基尼CEO Stephan Winkelmann】
兰博基尼于2021年公布了名为“Direzione Cor Tauri”的电气化战略，该战略规划了未来十年的三步走计划。首先，推出名为Revuelto的新车型；其次，在2024年底之前，将Huracán和Urus车型全面升级为插电式混合动力系统；最后，在2028年开始推出纯电动车型，其中包括全新GT跑车和纯电动版Urus车型。
兰博基尼Revuelto
作为首款电气化车型，兰博基尼Revuelto在近日进行了首发，新车继承了兰博基尼家族式的外观设计及“楔形车身”，带来极致的战斗气息。据悉，兰博基尼Revuelto将作为Aventador的继任者，是其品牌旗下全新的旗舰级跑车。新车将使用一台V12发动机和三台电动机的混合动力系统，总功率将达到1015马力。此外，兰博基尼称其为“HPEV”，即High Performance Electrified Vehicle，中文译为高性能电气化车辆。
这辆新车保留了兰博基尼独特的设计特点，同时也创造了一种新的风格。整体设计更加夸张，注重空气动力学效率。车头采用更复杂的通风道设计，包括倾斜的横向面板和侧面Y形截面的翼型设计，能够更好地引导气流，增加前轴的下压力达到33%。该设计方法还能控制内部的百叶导流板将空气引导出车外，避免过多停留在前轮轮拱内部以及控制热空气流向后散热器。
从设计角度来看，车辆采用了“Y字形”的LED日间行，这一设计让Revuelto更为引人注目。远近光灯组采用内嵌式设计，进一步凸显LED灯组的造型样式，使车头的视觉中心向外扩散，在视觉上拉宽车头。此外，新车前发动机盖上隆起的筋线更为凌厉，配合内凹式的设计还可达到提高车身空气力学效率的效果，能够让车辆的性能更为突出。
车身侧面来看，Revuelto的车身结构融合了兰博基尼旗舰车型的元素，并采用了全新比例设计，为其走向未来打开了大门。车身侧面采用了经典的Countach车型的设计理念，还借鉴了航空器的元素，通过线条的组合设计展现出车体被雕刻的表面张力。同时，车身展现出独有的速度感与力量感，将机械质感与动物的肌肉线条和谐地融合在一起。
这辆新车采用了前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷制动系统（CCB Plus），前制动盘尺寸为410x38mm，后制动盘为390x32mm，制动盘上还有“高摩擦涂层”，能够提高制动性能、热管理和制动时的声学舒适性（减小制动噪音）。此外，新车还提供了两种轮圈规格：前20英寸/后21英寸和前21英寸/后22英寸。这两种轮圈均配备Potenza Sport，这种轮胎除了具有高抓地力特性外，还具有0胎压行驶功能，当时速为80km/h时，轮胎压力为0的情况下，仍能行驶一定的距离。
此外，新车的车顶进行了重新设计，采用了双峰样式，不仅增加了车内头部空间，还满足了外观设计美观和空气动力学的功能。整车结构也进行了重新改变，前后重量分配达到了44：56。由于锂电池组替代了原传动轴位置，车辆重心更低，操控表现将更加灵活。
新车的尾部设计将混动V12发动机作为主要展示对象。透明玻璃的后发动机舱盖展现了V12发动机的部分机械结构，而尾部机舱盖的线条将视觉重心引导至尾部中置的六边形尾嘴。此外，两侧横置的Y形LED尾灯组和大尺寸的尾部扩散器装置，与整体设计搭配，呈现出几何结构学的美感。
新车的座舱将提供对激烈驾驶的沉浸式体验，同时也让副驾驶员对这种氛围得以体验。其内部设计采用了三个屏幕，包括12.3英寸的全液晶仪表盘，8.4英寸的中控触摸屏和9.1英寸的副驾驶显示屏，这种未来主义的设计感强调了车辆的科技氛围，并将数字化概念和机械物理感结合得恰到好处。
新车采用了兰博基尼旗下的旗舰赛车“Essenza SCV12”车型的三辐式多功能方向盘设计，其中方向盘上的物理旋钮可以控制车辆混动化后的驾驶模式组合和部分车辆功能的调节。此外，按下红色的“赛旗”按键后，车辆还可以进入弹射模式。
此外，新车在内部空间方面有了显著提升，对驾驶员的日常使用更为关注。例如，新车的车顶高度比老款车型增加了26毫米，腿部空间也增加了84毫米。此外，车辆后部还有额外的空间，可容纳一个高尔夫球袋或两个20寸行李箱的大小，以弥补电气化系统占用前行李舱的空间。最重要的是，新车还将配备水杯架，该杯架位于副驾驶仪表台侧面。
现代科技的加持让这款超级跑车拥有更多的驾驶辅助功能和安全配置。新车将配备完整的ADAS系统，其中包括由摄像头、雷达等传感器组成的复杂监控系统，以提高日常驾驶的便利性。ADAS系统包括车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡航和后方交叉警报、360度全景影像等多种功能。
这款新车进行了全面的重新设计，其中包括车身结构和底盘部分。车身框架采用了高强度的碳纤维单体结构，相较于老款车型，重量减轻了10%。扭转刚性也增加了25%，达到了40000Nm/度。同时，前防倾杆硬度提升了11%，后防倾杆硬度提升了50%。转向比降低了10%，使得车辆在弯道时反馈更加出色。
作为全新旗舰，Revuelto的动力系统也同样惊艳，新车采用的是6.5L自然吸气V12发动机+前2后1三台电动机组合而成的插电式混动系统，系统综合功率为1015马力；传动系统采用横置布局的8速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速将超过350km/h。另外，新车还可以以纯电动模式驱动，其前轮的双电机将提供主要的驱动动力，必要的时候后电机也将参与工作。
值得一提的是，Revuelto有7种基础模式，分别为：充电、混动、性能、城市、道路、运动和赛道。通过方向盘上的旋钮可以选择多达13种驾驶模式。此外，新车还配备了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，其中包括电动扭矩矢量控制，使车辆在过弯时更加灵活，再加上后轮转向功能，使车辆在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多种路况和赛道中拥有更协调和灵活的车身反应。
