核动力中坦？升降炮塔？比Yoh线还奇葩的设计简直太“秀”了！

​​   ​各位车长大家好！ 最近大家可能都听说了新一代轻坦定型的消息——通用动力的30吨级后置炮塔方案力压竞争对手BAE，为始于2015年的MPF项目画上了句号。   ▲ 通用动力公司的MPF方案 虽然M系在战后除开“斗牛犬”、“谢里登”之外就再没列装过什么正经轻坦，但在设计层面还是提出了不少新奇的点子。我们不妨蹭个MPF的热度，来简单聊聊那些符合年代背景限制，又独具特色的M系轻量化坦克设计！   M系轻量化坦克方案盘点   克莱斯勒TV-8   克莱斯勒TV-8是在1954年5月的阿斯特朗（没错，就是雷克斯105的那个阿斯特朗）会议上提出的核动力坦克方案，具备两栖能力，全重25吨，分为豆荚型的大型铸造炮塔（15吨）和轻量化的底盘（10吨），炮塔中整合了刚性安装的90mm T208滑膛炮及弹药、乘员舱、动力舱，采用少见的双壳体结构，既能保障核战条件下乘员舱的气密性和浮渡时的水密性，也可以充当间隙装甲。    TV-8计划采用一个小型的压水堆向发电机供能，再驱动车体前部的2个牵引电机；在浮渡状态时，则直接用来驱动炮塔尾部的喷水泵。实际上，核动力并非唯一选项，内燃机甚至涡轮机都被考虑过，比如说唯一的样车上就采用了300马力的V-8发动机。由于无法证明相对同时期的坦克有明显优势，这台颇有争议的TV-8也很快被叫停。   不过，核动力续航长的优势在游戏中可是无处施展，反倒是巨大的尺寸（和大巴顿不相上下）以及薄弱的防护（炮塔就15吨，怎么分配装甲也不够）将成为非常明显的缺点。加上机动和火力也并不出色，这可能是它迟迟未能加入游戏的原因。不过，万一真在游戏中出现，它的数据倒也不一定会跟着史实走，要是真“魔改”成了一台慢吞吞的重装抗线坦克，大家也别感到意外。   TS-10   1954年6月第三次问号会议上提出的6个新型轻坦设计之一，计划取代M41斗牛犬，着重解决前者在暴露出的续航不足及超重问题，并明确提出了需满足空运需求。TS-10的装甲最厚处被进一步削减为12.7mm，成功地将全重控制到了15吨，并将续航里程提升到260千米左右。   TS-10的主武器是与头牛犬上M32类似的76mm炮，不过采用了后来比较流行的顶置遥控火炮布局，炮尾有一个20发备弹的自动装弹机，和AMX-13类似，打空弹夹后需从车外再装填。发动机采用了大陆公司的AO-470，单位功率在15-17之间。   ▲ M41与76mm M32主炮   从游戏层面来看，在斗牛犬的10发弹夹炮被没收的情况下，TS-10可能成为弹夹炮T71DA到大口径单发炮的T49之间一个更好的过渡。它的外形紧凑（尺寸类似T71），但机动和防护都要略弱于M41，用这些换回大家梦寐以求的爆发输出能力，似乎是个不错的选择？   HSTV-L（PCF方案）/ELKE试验车   四等人在ACVT框架下，结合自身需求搞出的“高生存能力测试车-轻型”，英文缩写即为HSVT-L。设计被交给了AAI和PCF（太平洋汽车和铸造）两家私营公司，1977年7月各自拿出了方案，PCF采用了在车体外部的升降耳轴系统中搭载火炮的设计，可以在只露出火炮以及瞄具的情况下在掩体后射击。   整个项目的核心是尤金·斯通纳（就是搞出M16那位）设计的XM274型75mm L/74滑膛炮，理论射速高达每分钟120发，发射APFSDS时炮口初速达到1400-1600m/s，穿深接近当时的105mm M68炮。但由于连射时的巨大震动，通常采用2-3发短点射以保证精度。1982年以谢里登改造了一台名为ELKE的原型车，但此后再未得到进一步发展。    ▲ ELKE即“Elevated-Kinetic（抬升-动能）”的缩写   假如游戏里的谢里登变成了ELKE的样式，表现会怎样还真说不准！卖头时极小的投影，短装极短的弹夹/弹鼓炮，指哪打哪的激光弹速毫无疑问是加分项；但是扎针般的单发伤害和极大的开火扩圈又要怎么克服呢？虽然谈论平衡性还为时尚早，但也能看出这台车加入游戏依然具有一定的理论可行性！     结语   细细发掘下来，在游戏开发计划之外，M系还有更多独具特色，脑洞大开的设计，可惜由于篇幅限制，笔者只能挑选其中最具代表性的来列举一二。各位车长觉得，今天提到的3台坦克有希望加入游戏吗？欢迎在评论区留下你们的观点！​​​​