近年来，汽车“电动化”浪潮席卷全球，一些国家和地区已宣布燃油车退出政策，而绝大多数的传统车企，也在积极推进电气化转型，甚至公布了燃油车的停产计划。但是，广大消费者对于电动汽车依然有一定的质疑，其中续航焦虑是很多人质疑电动汽车的核心问题。
说到底，所谓的电动汽车续航焦虑，实际上是本质是“补能焦虑”，很多人觉得，电动汽车的充电时间，还是太长了一点。
然而，我必须要说的是，电动汽车的续航焦虑问题确实存在，但是被很多人夸大了，而且据我观察，往往是没买电动汽车的人，续航焦虑更为严重，反而是买了电动汽车的车主，续航焦虑没有那么严重。没买电动汽车的人，总是会设想很多场景，跑长途路上突然没电怎么办？方圆十里找不到充电桩怎么办？路上续航突然暴跌怎么办？想着想着把自己弄的不敢买电动汽车了。
实际上，对于有家用充电桩的人来说，几乎不存在续航焦虑，除非是跑长途，否则到家就插上充电，每天行驶的里程固定，哪有什么续航焦虑？
电动汽车平时在市区代步，也不存在太大的续航焦虑，如今的三四线城市，充电桩的建设都比较完善了，对比电动汽车的保有量和充电桩的数量，你总是可以找到空闲的充电桩的。
跑长途，确实存在一定的续航焦虑，但是这主要是集中在节假日集中出行，充电桩排队的情况，日常情况下，服务区充电桩基本不需要排队，上个厕所休息下，也能满足补能需要了。
很多人说，油车加满只需要3分钟，电动汽车怎么也得充半个小时吧，但是问题的关键是，现在油价这么贵，你愿意多花300块钱，还是愿意多花半个多小时呢？按照现在的油价，一般的家用车50升油箱，加满接近400块钱了，而电动汽车按照60度电计算，快充桩充满不到100块钱。如果市区行驶，加满50升油的燃油车，还不一定有电动汽车跑的远。
等半小时省300块钱，有多少人半个小时能赚三百块钱？续航焦虑比起金钱焦虑算个啥啊？你这么一算，你眼里的续航焦虑还那么严重吗？
还是那句话，如果家里能装充电桩，续航焦虑基本不存在，偶尔跑次长途，续航焦虑问题也没有想象中的那么严重，但是如果经常跑长途，那还是选增程式或者混动更合适。
当然了，北方地区，尤其是东北、内蒙古地区，没有家充还是慎买电车，电动汽车低温续航衰减问题，的确是无解。
而对于正在纠结买电车还是买油车的消费者，建议还是多去考虑考虑自己的用车环境和充电条件，别去预设一些根本不可能发生或者极少发生的极限场景，而劝退电动汽车。
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