春节自驾1000公里回家后，我特别想要一辆自动驾驶汽车

看点：1个人开1000公里车回家是什么感受？ Ladies and乡亲们，放！假！快！乐！ 今天是车东西放假的第三天，昨天我们的Orgin同学在对比了7种回家方式，进行了一波一波折腾后，终于捡漏一张飞机票回到了成都。而我呢，则从2月10日早上7点30开始，驱车1000+公里、历时13个小时，回到了河南老家。 表面上看，这种超过1000公里的长途自驾非常辛苦，路上充满了不少的风险，因此并不是一个回家的最优选择，但是由于自驾具有高度的时间灵活性、在路上能够看不同的风景，可以跟同行人说几小时的话，或者拥有很多独立思考的时间，因此这趟1000公里的旅程其实也给我带来了一些很独特的感受，下面就跟大家认真分享一下，不要跑神。 为什么要长途自驾 对于一些爱车之人来说，开车是一种如奔跑般放飞自我的享受。但是如果要提及这种超过1000公里的高速公路长途自驾，我觉得其实并不存在什么驾驶乐趣，取而代之的则是身体的腰酸背痛和精神的高度紧张。 ▲ 自驾需要精神高度注意 那么一个关键问题来了，买张飞机票、高铁票或者是绿皮卧铺岂很舒服，我为什么要长途自驾回家呢？在我看来，最终“迫使”我选择长途自驾回家的原因主要包括下面5个： 1、回家需要用车。 虽然老家还有一台车，但是由于春节期间出行需求频繁，一台车根本不够用。而如果选择传统长租，普通紧凑级车型10天的租金也得2000+元，性价比不高。与此同时，小城市也没有性价比更高的分时租赁（共享汽车）服务，租车路径被Pass。 2、最舒服的飞机/高铁票不好获取。 我所在的城市有机场，因此坐飞机是我的第一选择，但是无奈春节前后几天票源紧张，平时不到1000元的机票硬涨到了2000元，来回就得将近4000元，出行成本较高。 另外，我们这里的高铁还在建设中，目前没有直达高铁。而即使是选择从省会郑州中转，无奈根本买不到票。而普通列车由于运行时间较长体验较差，因此并不在我的考虑范围内。 3、自驾的时间更加灵活。 由于我司放假较早，我原计划在北京多留1—3天，因此即使是不考虑经济问题，飞机高铁等公共交通方式的固定时间出发问题也让我比较难以决策到底买哪一天的票（由于票源紧张，春节期间很难改签）。相反自驾则是最灵活的出行方式，说走就走。 ▲ 这辆8.5代本田思域就是我们的自驾车辆 4、拥有同行人。 碰巧的是，刚好我司有数名同事跟我是老乡，因此在计划春节回家方式时我们就准备一起同行，既能平摊交通费用，又能替换开车。（但这次比较悲剧的是会开车的同事有事儿最终没有加入我们）。 5、做个小旅行。 还是由于自驾的灵活性，长途自驾途中都可以去沿线的城市停留一下，找好友吃饭叙旧，或是看看当地风景。 长途自驾的5大感受 我于2月10日早上7点30出门，去接上同行同事（第一位顺风车乘客）吃完早饭后正式开启回家模式。经12小时的驾驶，我们于2月10日20点抵达郑州，在郑州新乡停留一晚后，我于2月11日18点接上一位同学（第二位顺风车乘客）出发驶回河南南阳，最终于2月11日21点到达终点。 在这趟历时48小时的行程中，下列6点感受非常明显： 1、腰酸背痛无可避免 由于我的顺风车乘客——同行同事刚学开车，因此从北京—郑州800+公里这段路程全程由我一人驾驶。由于长时间保持一个姿势、保持精神高度紧张状态，在跑完第一段以及第二段后行程后我的第一感受就是累，腰疼、屁股疼，眼睛也疼。 不过好在我和同事都不赶时间，因此我们事先约定好安全第一，只要司机觉得累，马上就下服务区休息，（平均每2个小时休息15分钟）所以我觉得此行还处于“比较累”而非“特别累”的程度。 ▲假期头几天服务区的人并不是很多 2、事故风险无处不在 虽然我长途自驾这两天高速上还没到车满为患的程度，但是由于大部分司机都是长途驾驶，因此这一路的第二个关键词就是风险（车祸）。从在北京吃完早饭开始，我们在北京的五环上、出京的高速口，以及G4京港澳全段总计碰到了6起事故，其中还有两起多车追尾的严重事故，让人触目惊心。 ▲ 注意最左侧的那辆车 另一方面，由于高速公路上都是较严重的事故，因此一旦发生，往往就会对后车通行造成影响，形成堵车，这也是行程中比较糟心的一点。 所以车东西也在此提醒各位，跑长途不管是前排还是后排，高速上一定要系好安全带，关键时刻能保命。 3、了解一个人的最好时机 由于长途驾驶既乏味又困倦，因此在驾驶途中我和副驾驶需要不停地交谈来保持注意力集中。在交谈中我发现，由于副驾驶处于一个相对轻松且必须得说话的状态，因此在这个途中的交流双方会放的非常开，在聊到一些敏感话题的时候也不会刻意隐瞒或遮遮掩掩。 与此同时，由于行程涉及时间较长，我们两个所聊的内容也非常广，不仅包括工作、感情、家庭、之前的经历等常见话题，最后还聊到了对国家政策和宇宙的看法… 说真的，如果你想要和一个人做很深入的交谈，让他坐副驾驶吧。 4、与自己进行一次对话 长途开车会长达10几个小时，而高速公路驾驶又是简单的单向直行，因此在开了数小时后，你会发现自己处于一种不用思考而仅靠“身体惯性”在开车的感觉。这个时候，大脑其实是放空的，可以与自己进行一次深入的对话，或者是想想你平时没空想的问题。 5、来场小旅行也不错 由于我回家走的G4京港澳高速刚好会途径河南省的新乡、郑州两地，前者是我大学母校所在地，后者有几位大学哥们生活在此，因此每次开车回家我会将行程分成两大段，即先从北京开到郑州/新乡，然后当地住一晚上后于第二天再回家。 ▲ 在新乡停留一夜 在我看来，如果自驾仅仅是为了赶时间早点回家，其实是相当无趣且无味的。但是如果你把长途自驾回家当成是一个旅行，与老友会面，去母校所在的城市走走，会有一种别样的感觉。 结语：自动驾驶赶紧量产吧 作为一个经常与前沿汽车/出行科技打交道的人，在进行这段长途自驾的时候，不由得会想起各种自动驾驶、共享出行、超级高铁等技术或服务。 在车东西看来，长途自驾虽然有通行时间灵活、可以加深沟通、放空自己等优势，但总体来说这种出行方式真的非常反人类（辛苦）并且充满风险。稍有不慎，时速120公里/小时的汽车就可能瞬间支离破碎，轻则住院养伤，重则酿成人间惨剧。 而针对高速公路设计的L3级别的自动驾驶技术最有可能在5年之内解救我们。 自动驾驶汽车既能保留汽车出行的分散灵活性，创造沟通和交流的机会，又能大幅减轻人类驾驶的困苦，并且提升安全性。 目前，通用、福特、宝马、博世、百度、谷歌等一众汽车与科技产业巨头，以及大量创业公司都在夜以继日的推动自动驾驶技术的发展。搭载L3级自动驾驶技术的奥迪新A8（限定路况）、以及通用SuperCruise都很有可能在1—3年内来到我们身边，帮助我们解决长途自驾的烦恼。 但前提是，想要第一批享受自动驾驶技术的乐趣？你大概得付出小一百万的代价。