小鹏汽车将研发Ultra车型花超40亿定价11.98万起。MONA M03底气在哪？

不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 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万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。 不仅仅是技术优势，更多是抓住了当下消费的脉搏。 虽然早已有预期，但当小鹏汽车董事长何小鹏宣布MONA M03起售价是11.98 万元起时，「小鹏10年热爱之夜暨上市发布会」现场还是发出惊呼声。 MONA M03 共有 3 个版本，入门版 11.98 万元，超长续航版 12.98 万元，将搭载高阶智驾的 Max 版 15.58 万元，并且将在9月开启交付。 敢用这样出乎意外低的「底价」，来定义这辆研发投入近40亿的新车，小鹏MONA M03的底气在哪？技术是一方面，正如发布会上，小鹏汽车首次披露小鹏AI体系，并重磅发布全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片「小鹏图灵」芯片，以及小鹏全新一代「AI鹰眼视觉方案」。 除此之外，在我看来，小鹏MONA M03的定价背后也是暗合了当下的消费趋势，拿捏住了消费心理，尤其是年轻人的消费需求。咱们逐一来看下。 年轻人消费：由奢入俭求平替 发布会上，何小鹏回顾了自己的创业经历，以及小鹏汽车的发展历程。他说了一句话，不是我们（互联网创业者）成就了这个时代，而是这个时代成就了我们。 确实，创业者从来都离不开时代红利。相比十年前的互联网浪潮以及与之相应的消费升级等趋势，当下的红利，就是如何用最低的价格给到消费者最高品质的产品。 这是整个消费行业的主旋律。不管是奶茶咖啡这样的快消品，还是汽车这样高客单价的商品。 这次小鹏确实也是这样做了。在定价方面，可以说对于绝大多数年轻人来说都不是门槛，但功能方面，却又围绕年轻人需求，做到了「该省省该花花」。 举几个例子：在同级别车里，MONA M03是最独树一帜的掀背造型。在满足颜值的同时，还能给你一个很大的后备箱。可以说把年轻人的「既要、又要」消费心理拿捏地死死的。 再比如驾驶体验。我开了几十公里，驾驶方面我觉得完全没有任何门槛，上手就可以开，开了就很顺滑，有点像大玩具一样。专业的话，就是底盘调教得好。 ​再看自动辅助驾驶方面，目前只开放了LCC，现配合转向补盲，综合体验，可以说刚刚好。看上去没那么顶配，但咱就主打一个满足需求，比如日常通勤，像塞车等场景，不太常用的，性价比功能不高的，咱一律减掉。 最后来说全系标配的自动泊车。对于比较懒的年轻人或者新手司机来说，可以说是非常省心地解决了很多停车的烦恼。 类似的设计很多。怎么形容这辆车呢，给我的感觉就是比我日常使用的需求多一点点，但比我预算再少一点点。这不就打动消费者嘛。过去买一台车，很多为了面子，很多功能可能到它成为二手车你都不会用。但年轻人的消费，就是追求个刚刚好。 当技术和智能成为标签 除了时代的红利之外，小鹏自己在技术上确实越来越赢得更多的消费者。 作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出无数项改变行业方向的智能科技。在此基础上，小鹏在发布会上还展望了几个月后的未来可能亮相的产品。 比如在芯片方面。小鹏宣布其自研的图灵芯片，已在 8 月 23 日流片成功，该芯片拥有 40 核处理器，最高可运行大模型参数 30B，未来将应用到 AI 汽车、飞行汽车、机器人等多个领域。 同时在智驾规划方面，小鹏将在今年年末实现「门对门」智驾体验，2025 年实现类 L3 智能辅助驾驶，做到每百公里接管次数小于一次，2026 年实现低速场景人不在驾驶位开车。与此同时，AI 鹰眼视觉方案，也将在今年第四季度随 P7+ 首发上市。 还有更多。比如基于端到端自动驾驶模型打造、机器手超 60 个关节的小鹏第二代人形机器人，也将在 1024 科技日亮相；小鹏的「陆地航母」飞行汽车，将在今年第四季度预售。 以上。 技术足够强，同时也抓住了时代的消费脉搏。可谓占尽了「天时地利人和」。接下来的市场表现，对小鹏汽车甚至对整个行业来说都至关重要。 希望小鹏能通过MONA M03能再有P7的好运加持。