地缘格局下的8个米字型高铁城，谁最具有发展潜力（下篇）？

《地缘格局下的8个米字型高铁城，谁最具有发展潜力（上篇）？》我们介绍了道路和地缘格局，对一个国家和城市的重要性，这篇我们将对这8个米字型高铁城市，进行更加详细的对比分析。 1 金角城市西安、成都、重庆 很多人在分析西安的时候，从来不会把成都和重庆算上，但实际了，在地缘格局下，这三个地方，绝对是息息相关。 西安、成都、重庆地理位置▼ 西安，西北五省之首，背靠内蒙古高原，面向华北平原，两者衔接地带，天生一块风水宝地，地理位置实在是优越。 外围有函谷关天险（在今天河南三门峡），易守难攻。内部有关中平原沃野千里，可自给自足。占据西安便进可攻，退可守。 西汉贾谊《过秦论》写道：“于是六国之士……尝以十倍之地，百万之众，叩关而攻秦。秦人开关延敌，九国之师，逡巡而不敢进”可见西安地缘格局有多好。 成都、重庆位于四川盆地，北连陕西、甘肃、青海，南接云南、贵州，东邻湖北、湖南，西衔西藏，是我国大西南的中心。 和西安一样，这两个地方也是外有高山和其它地方隔绝，易守难攻，蜀道之难，难于上青天；内有成都平原，被称为天府之国，粮食可自给自足。比西安更可怕的是，重庆是长江上游起点，可顺流而下，直取江南，整个江南便无险可守。 西安、成都、重庆地缘格局之所以非常非常重要，就因为它们的共同点： 1、外有天险，易守难攻。别人打不过来，但去打别人时，别人无险可守，得西安便能得整个华北，得四川便能得整个江南，华北+江南就是我国人口最多，经济实力最强的地区； 2、内有平原，沃野千里，可以自给自足。关起门来搞生产，就能把经济做的很好。 但是，这三个地方有个BUG，就是任何一个王朝，只占据其中一个，都不足矣称霸天下，必须三个都占，才能统一全国，比如秦、汉、隋、唐、元等。所以，历史上，这三个地方，总是你打我，我打你，导致现在这些地方的人还互相看不惯。 我们一直习惯把四川和重庆称为四川或大四川，但是以前这里分为巴国（现重庆）和蜀国（现四川）。 战国时候，老巴和老蜀打架，谁也打不过谁，于是，老蜀请北边的老秦帮帮忙。谁知道引狼入室，老秦直接把这两个国给灭了，从此巴蜀就在一起了。（历史真是惊人的相似，几百年后，刘璋也是请刘备到四川帮忙打汉中，结果刘备把四川和汉中都给灭了。） 得到四川这个大粮仓，秦国经济、人口直接翻翻，有了连年作战的能力，最终消灭六国，一统天下。 打个比方，七个人一块打电子游戏，本来实力均等，谁也吃不掉谁，但是老秦得到四川，等于开了外挂，这谁能打得过，其它六个人，想不死都难。 汉刘邦攻下西安后，因实力不够，将关中交给项羽，自己吃亏被封到四川、汉中，称为汉中王。后来，西安有变，刘帮派韩信明修栈道，暗渡陈仓攻下西安，从此占有西安+成都+重庆，开始了四年的楚汉争霸，最后一统天下。 唐朝也是，李渊起兵太原后，直攻西安，攻下西安立隋傀儡皇帝，四川归顺中央，李渊便得到了西安+成都+重庆三块宝地。然后攻打河南、河北王世充和窦建德，一统天下。 蒙古铁骑横扫欧亚时，但灭南宋却用了几十年，为什么？因为打不下四川。公元1259年，蒙古大汗蒙哥亲率10万大军进入四川，欲效西晋灭吴之法，先取长江上游，然后水师顺江东下，配合陆路平定江南。 然而，他却被打死在重庆的钓鱼城下。从此，开启了长达36年的钓鱼城保卫战，写下了中外战争史上罕见的以弱胜强的战例，钓鱼城因此被欧洲人誉为“东方麦加城”、“上帝折鞭处”。一直到南宋灭亡，元都没攻下钓鱼城，如果你去重庆旅游，一定要看看这个地方。 但西安和成都、重庆最大的不同是，它背靠的整个大西北人口稀少、环境相对恶劣、经济相对落后，相应它的发展潜力就要小很多。看多西安未来的人一般持两个观点： 1、陆权时代将重新来临，西安米字型高铁将重续陆上丝绸之路的辉煌； 2、西安是西北五省之首，西连西域各地，东接中原各省，只此一条道，别无分店。 西安米字型高铁，规划研究的高铁在十三五期间是要落地的▼ 说陆权时代将重新来临的人，要么是傻，要么是骗骗别人。辩驳这个观点，还要再写一篇文章，这里不长篇赘述。 西安的确是西北五省之首，只是很可惜，陕西内部由于当年战乱，现在人口也只有3800万。在人口和资金都往东南方向流动的今天，经济循环力量乏弱。 对外，西北五省经济较弱，人口较少，本省能发展起来就已不错。内蒙虽然经济还行，但内蒙的人口和经济主要集中的东部，而不是西部。 西北五省的经济和人口▼ 五个省加起来，GDP才57000多亿，山东省是67000多亿，河南省是40000亿。人口才1亿2000万，河南人口就达1个亿。五个省，分这些人口和经济，很不好办。 西安再往西北2500公里才能出国，可即便出国，挨着我国的两个斯坦国，属于俄国的后花园，也都是穷光蛋，加起来才和新疆差不多。人口稀少，穷乡僻壤，除了有点能源，军工靠老本吃饭，其它经济一塌糊涂。 两个斯坦国的经济和人口▼ 西安以西黑压压一片，真干净▼ 所以，西安纵然有米字型高铁加持，但很无奈它的政治意义要大于经济意义，坐镇西安，中国整个大西北便会国泰民安。这也是为什么，西安民营经济不行，但军工发达，科研能力超强，以及政治地位高于郑州的原因。 不过，西安在米字型高铁的红利下，还是有机会的： 1、经济上，利用西安—成都、西安—重庆、西安—郑州的高铁，加强与这三个城市的合作沟通，尤其是成都和重庆，两个城市经济实力强劲。 2、人口上，西北五省比较贫穷，是西安的优势。因为一个区域人越穷，就越往该区域的大城市汇集，西安—宁夏，西安—包头等高铁的修通，肯定能吸引大量的人口。 除吸引西北五省的人口外，还有几个地方可以试着努力一把。比如在郑西高铁上的洛阳、三门峡，以及西安—合肥高铁上的南阳。 洛阳、三门峡、南阳人口大约2000万，GDP大约7000亿，可以敌得上西北一个省。 3、郑州、成都、洛阳房价暴涨后，给了西安绝好的吸引人口的机会，抓住机会，学习当年的重庆，抑制房价上涨，大力发展经济，吸引人口也许会有所作为。 2016年西安GDP 6480亿，排名全国26，以后进入前20，一点问题也没有。 成都、重庆米字型高铁▼ 成渝城市群是除长三角、珠三角、京津城市群外，中国第四大城市群，也是最具发展潜力的城市群。 2016年，成都GDP 11721亿，重庆17558亿，分别位列我国第9和第6。 更要命的是重庆连续四年GDP增速在10%以上，位列我第一。更更要命的是成都和重庆是西南6省的中心，而且西南各省的经济还都不错，2016的GDP达80000亿，人口达2亿多。 西南6省的经济和人口▼ 这经济规模和人口，自给自足，搞个内循环一点问题都没有。可是，它们还在快速发展。用重庆原市长黄奇帆先生的话讲： 1、重庆现在有一千个笔记本电脑的零部件厂商，已经连续生产四年了，每年生产六千万台，等于全球1/3。这个基地就起来了，整机和零部件加起来就有四千亿左右的产值。 2、重庆的汽车厂商只有长安，后来从外拉来了12个国内外汽车厂商，上汽、北汽、二汽都在重庆做。每个都做了几十万，还有外资企业5个，现在已经形成了一个六、七千亿的汽车产业集群。 重庆汽车产量已连续3年排第一，去年生产330万辆，第二名上海，240万辆，第三、第四是一汽二汽所在的吉林和湖北。 米字型高铁建成后，成都、重庆向东可直达武汉、长沙、广州，向北可直达西安、郑州，向南可达贵阳、云南进而连接东南亚。除了高铁，长江的货运能力更是高的惊人。 所以，这两个城市，有政策、有人口、有产业，有水陆交通，一直排在中国前10一点问题也没有。去年成都排第9比武汉少几十亿，成都超过武汉是早晚的事。 2 草肚型郑州、 武汉、合肥、长沙 郑州、武汉、合肥、长沙因为战略位置没有金角型城市重要，所以，被列为草肚型城市。虽然古书上都说它们是兵家必争之地，但兵家必争之地本来说的是要塞，可后来被用废了，哪个地方都说自己是兵家必争之地，等于一句废话。 四个城市都处于中国中部，不争怎么统一全国？不过，兵家必争也分怎么争，是顺带争一下，还是用主力去争。除合肥以外，其它三个地方都是顺带给打一下（除抗日战争的武汉会战、长沙会战），没办法，因为三个地方都无险可守。 郑州地形图▼ 郑州位于华北平原，虽然西边有邙山，北边有黄河，但从任何一个方向打，都无险可守。从西边打，一般从西安出发，灭了洛阳后，邙山不够险峻，一攻就破，郑州顺带就被灭了。从北打，黄河从来不是天险，一则太窄，二则冬天河面结冰，也没守的必要。从东边和南边，全是平原，更无险可守。 武汉地形图▼ 武汉地处长江中下游平原，江汉平原东部，在地缘格局上和郑州很像，也是从任何一个方向打，都无险可守。从西边，只要攻破荆州，武汉就顺带给灭了。武汉北边有长江，但是从北往南打，也是先攻襄阳，后灭荆州，然后再从西边打武汉，顺流而下，武汉根本没招架之力。 第一次长水会战，红色为我国军队进攻路线，蓝色为日军进攻路线，长沙在图的左下方▼ 长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长沙盆地西缘。中国的统一战争一般是从北往南打，一过长江，南方就无险可守，南方各省，只有被统一的份。 但是湖南人坚强不屈的精神，流传千古。古代有“楚虽三户，亡秦必楚”称赞湖南人。近代打太平天国，曾国藩领导下的湘军绝对功劳第一。后来，抗日战争又流传“如果中国要灭亡，除非湖南人全死光”（电视剧《我的团长我的团》里也有这句话）。 以前看一个抗日的记录片，采访一个国民党军官，他说，让他印象最深的兵就是湖南和四川的兵，不怕死，往前冲，很有血性。抗日战争8年，长沙会战主打了6年，那打的叫一个惨，湖南人绝对是好样的。 合肥地理位置▼ 有一种说法为“南北分疆，两淮皆战场也”，意思就是不论是跨长江而北进中原，还是踞中原而夺江南，合肥均是兵家争夺的要地。所在，在合肥发生过几次大战。 比如要是三国时期，曹魏和东吴的前线一直在合肥，《三国演义》有一节是张辽大战逍遥津，就是在合肥打的。 五代十国时期，前秦苻坚带60万大军，准备灭了东晋，谁知道淝水之战（今安徽省寿县的东南方，距离合肥不远），东晋8万士兵大败前秦，导致苻坚被杀，北方重新分裂。（好像前秦是唯一一个，占有西安、成都、重庆而没有统一中国的王朝，只怪苻坚太自傲啊！） 虽然这几个城市（除合肥）在古代的战争中不是战略要地，但在现代的经济发展中，却起到了起承转合的作用。 驱动中国经济的三驾马车是：投资、消费、净出口。其中，消费往往是中国宏观研究中最容易被忽视的变量。但今年上半年消费对经济增长的贡献率达到63.4%，一季度更是高达77.2%。各界开始意识到消费的重要性，甚至将其作为经济“新周期”开启的一个重要证据。 中国和世界各国最大的不同是，有庞大的人口，消费能力十分强劲。整个欧洲才7.4亿人，而中国就有14亿是欧洲的两倍，而这14亿主要集中的东部、中部各省。这意味着，中国中部一个省的人口就抵得上欧洲几个发达国家的人口，有着庞大的消费市场。以中部四省为例： 河南、湖北、湖南、安徽2016年GDP、人口和面积▼ 中部四省面积70万平方公里和法国67万平方公里差不多，法国人口为6690万，中部四省为2.8亿，比法国整整多了2.2亿；但是2016年中部四省GDP为12.7万亿，法国GDP为2.465万亿美元（按1美元=6.8人民币算，约为167620亿人民币），比法国还少4万亿人民币。 举这个例子不是说中部四省会超过法国（当然，肯定超不过法国，因为四个省位于内陆，不临海，和法国没法比），而是说明这四个省份的市场很大，还有很大的发展潜力。那么，作为四省的省会，这四个城市在米字型高铁的加持下，也具有很大的发展潜力。 四个米字型高铁城市对比▼ 从上面四幅图上看，以各自为中心，向外辐射的高铁路线，郑州、合肥都是9条，武汉、长沙都是8条。 从到达的城市看，全都是直达隔壁省的省会，然后一个省会连着下一个省会，把中国所有的省会连接起来。 所以说，这四个城市的高铁都是四通八达，谁也不比谁更有优势。唯一的差距是开工的要比规划的早开通四五年，但因为一条高铁晚开通四五年，两个城市就能拉开差距吗？ 高铁实力势均力敌，还得看地缘格局，我们再看这张图： 武汉位于黄金五角之中，被称为九省通衢，又有长江加持，一条长江的运力，比得上N条铁路。2013年，长江干线完成货运量19.2亿吨，2013年，全国铁路完成货运量39.6亿吨，长江干线 = 近半个中国铁路的总和，不服不行。 武汉区域位置第一，毋庸置疑。目前武汉的GDP破万亿，位居中国第8。武汉还有百所高校，百万在校大学生。前几天，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上在武汉举行，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，中国正在研制4000公里/时的超级高铁。 刘石泉可不是普通人，他是“中国巡航导弹之父”。早在2002年，刘石泉就当选为中央候补委员，15岁就考上了大学，28岁时破格晋升为高级工程师，成为航天科工最年轻的高工。 为什么这一概念会在武汉提出，就是因为武汉建立了一个航天产业基地，仅仅这一个产业基地三年后就能年产140颗卫星。 所以，无论什么时候，武汉都会是中部第一，不会被其它城市超越。 如果包括东三省，郑州是中国之中，但有点可惜，东三省恰恰经济不行，所谓投资不过山海关。对黄金五角而言，郑州略靠西北，地理位置不如武汉。不过，郑州也有很多优势： 1、郑州是我国目前唯一一个，能用建成和开工建设的高铁拼成完美“米”字型的城市。 2、河南省又是这四个省份里，经济最发达（2016年GDP4万亿，位居中国第5，已经连续好几年第5了，比湖北整整多了8000亿）人口最多，各个城市发展最均衡的省份。 3、中国不可能不发展西北和东北，如果把西北、东北算上，郑州的位置要好过武汉。 4、郑州航空港近几年发展迅猛，前不久，复旦大学在第二届长江发展论坛上推出《2017中国空港经济区（空港城市）发展报告》，郑州航空港排名第6。 全国航空港综合竞争力评价▼ 所以，郑州在这四个城市里，区位位置排名第2，潜力也排名第2。2016年郑州GDP 7920亿，在我国排18名，未来进入前15，是很有可能的，不过进入前10，肯定没戏。 合肥最近被划入了长三角城市群，在国家层面上，合肥的战略地位进一步提升了。但是被划入长三角，并不代表就能发展的好，还要靠自身能力。 客观来讲，合肥距离长三角比较远，距离杭州300公里，虽然距离南京只有150公里，但南京已经是原来长三角最西的大城市了。合肥能否享受长三角的红利很难说，毕竟南京也是最近几年才超过无锡，成为江苏省经济第2的城市。 什么时候，南京不需要的产业转移到合肥，合肥才能真正的发展起来，不过，这又需要很多年以后。 2016年合肥GDP 6200亿，排名我国第28，以后进入前20还是有可能的，想进入前15，几乎没有可能。 长沙没法评，从地理位置上看，四个城市中最没优势；从人口上看，也没优势。但是人家2016年GDP却达到9300多亿，排名全国第13。很多人说长沙GDP注水，但无法考证。所以，不去评判。 3 外围型城市贵阳 贵阳地理位置▼ 第一次听说贵州，是因为两个成语，夜郎自大，其中的夜郎国就在贵州。黔驴技穷，所说的黔，就指贵州。第二次知道贵州，是初中历史课本，明朝王守仁被贬至贵州，于是，有了著名的龙场悟道，一代圣人，由此诞生。 再后来才知道，贵州省还有很多特点： 1、贵州省有56个民族，贵州省开个运动会，就能叫全国少数民族运动会； 2、它位于我国大西南的云贵高原上，是我国唯一一个没有平原的省份。整体海拔1000米~2000米，焦作云台山的主峰茱萸峰，海拔才1308米，相当于贵州人民都生活在山顶上； 3、贵州茅台特别贵。 因为到处都是山，又都是喀斯特地貌（到处都是溶洞，存不住水，水都流入了地下河）导致土地十分贫瘠。所以，这里的人只能靠山吃山，在古代基本以打猎为生。 世世代代的打猎生活，造就了贵州人民彪悍的性格和不服输的精神。虽然从秦朝开始，贵州都纳入了中国的版图，但贵州人民在精神上，从来没服过。 中央统治可以，但得一国两制，其它地方郡县制，这里得土司制度，即任命原民族的首领为地方行政长官，并且还可以世袭。一直到明清两朝，尤其雍正时期，大力改土归流，打仗无数，土司制度才被废除。 改革开放后，贵阳经济也一直发展的不好，2016年GDP 3157亿，位居我国第65位，还不如洛阳，2016年洛阳GDP 3782亿。阻碍贵阳经济发展的，就是交通。 因为全是山地，贵州的交通是这样的▼ 未来它的交通是这样的▼ 在8个米字型高铁城市里，贵阳是唯一一个，因为交通不便，导致经济落后的城市。这也意味着，它将是得到米字型高铁红利最大的城市。整个贵州有3500万人，只比陕西少了300万人，但是贵阳的GDP却只有3000多亿，不到西安的二分之一。所以，贵阳还有很大的发展潜力。 贵阳的未来有以下几个方面： 1、整个西南6省，经济发展良好，2016年GDP为80566亿，人口为2个亿。贵阳米字型高铁北通成都、重庆、武汉，东接长沙、广州，南连南宁、昆明，可以大大加强和所有省份的经济交流。 2、贵阳矿产资源丰富，铝土矿、磷矿、重晶石、水晶、石英砂等都是其优势。高铁在其它省份是以运人为主，但在贵阳不同，货运也会占相当大部分。 3、高铁可以通过昆明直达东南亚各国。 泛亚铁路▼ 东南亚6国GDP和人口▼ 2016年，东亚南6个国家GDP为10090亿美元，约合人民币66594亿人民币，人口2亿6000多万。和贵州所处的西南六省市的经济差不多，四川+重庆+青海+西藏+贵州+云南的GDP为80566亿人民币，人口为2个亿。等于贵阳又有了一个超级大市场。 虽然泛亚铁路修建因为各方政治博弈困难重重，但中泰铁路已经动工，全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，运行时速为180公里，经泰国向南则通向马来西亚和新加坡。 泛亚铁路以运货为主，一方面可以绕过马六甲海峡，直接将海外货物运到中国西南，一方面又可使我国西南的货物直接运至海外。而出口和进口的必经之路，都是贵阳。贵阳将是我国西南，以及东南亚至我国内陆的货物集散地。 4、贵阳为我国的大数据中心，三大运营商数据中心在贵安新区相继开工建设，建成后将使贵阳周边集聚20-30万的机架、上百万台的服务器，数据存储规模可达EB以上，成为国内乃至全球最大的数据聚集地之一；苹果、华为、阿里、腾讯云计算中心，也都在此地。 另外，富士康第四代产业园已落户贵安新区，贵州富士康示范工厂在贵阳高新区已建成投产，电子信息产业链不断完善，配套支撑能力不断提升。 5、最近这几年，国家大力投资贵州，贵州经济增长迅速： 2012年各省GDP排名，贵州经济增长率全国第1，为19.3%； 2013年各省GDP排名。贵州经济增长率全国第1，与天津并列21.5% ； 2014年各省GDP排名，贵州经济增长率全国第2，为10.8%； 2015年各省GDP排名，贵州经济增长率全国第2，为10.7%； 2015年各省GDP排名，贵州经济增长率全国第2，为10.5%。 从2012年开始，贵州经济增速，连续5年，不是第一就是第二，贵阳作为贵州的省会，趁此机会，大有可为。 综上，虽然目前贵阳经济排在65位，只有3000多亿，但在如此多利好的加持下，按照目前增速发展，以后进入前40名，还是很有可能的。 结语： 对于经济体量都很大的金角型城市西安、成都、重庆和草肚型城市武汉、郑州、长沙、合肥，一条高铁的差距或者部分路段时速200公里和300公里的差距，绝对不可能对经济有0.1%的影响。所以，这几个城市的发展，还要靠地缘格局、工业、科技、人才等因素。 而对于贵阳这种受制于交通的城市而言，米字型高铁意义重大。单从米字型高铁的影响下看，最具发展潜力的城市非贵阳莫属。如果再加上地缘格局，最具潜力的是成渝，其次是武汉，其次是西安、郑州、合肥、长沙等，最后才是贵阳。 END 责任编辑：