点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。
所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统”。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。
当汽油机压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧对外做功。因此，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。点火系统的作用是根据气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。
在传统的点火系统中，电源是蓄电池，电压为12V或24V，点火线圈和断路器共同产生10000伏以上的高压。分为一次回路和二次回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次，断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量，断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联，切断或接通初级绕组的电路。
电子点火系统大致可分为以下三类:
(1)由电磁、红外或霍尔元件组成的非接触式断路器组成的点火系统称为非接触式点火器，其放大电路分为晶体管电路和电容放电电路。
(2)由2)ECU(电子控制单元)控制的点火系统由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时间，因此它没有断路器，只有分电器，根据ECU发出的信号直接控制点火线圈一次回路的通断。
(3)无分电器点火系统是目前最先进的点火系统。曲轴传感器不仅发送点火时间信号，还发送气缸识别信号，使点火系统能够在指定的时间向指定的气缸发送点火信号，这就要求每个气缸都配备一个独立的点火线圈。但是，如果是六缸发动机，1缸、6缸、2缸、5缸和3缸，四缸分别共用一个点火线圈，即有三个点火线圈。显然，每个点火线圈点火时，总有一个气缸点火空，检测时要注意。
